Rubrika: Doprava ve městě

Před zavedením zóny Congestion Charge v roce 2003 ucpávala silnice soukromá vozidla a čas ztracený kvůli zácpám stál ekonomiku až 4 miliony liber týdně. Do zavedení ULEZ v roce 2019 mělo splnění současných zákonných limitů znečištění trvat téměř 200 let – nyní Londýn očekává, že tohoto milníku dosáhne do roku 2025.

Podíl cest autem ve v Paříži klesl téměř o polovinu, zatímco počet cest veřejnou dopravou stoupl o třetinu. Počet cyklistů vzrostl na desetinásobek a tento trend se stále zrychluje.

Francouzští senátoři 4. listopadu schválili článek 11 návrhu zákona o urychlení využívání obnovitelných zdrojů energie, který požaduje instalaci fotovoltaického stínění na venkovních parkovištích s více než 80 místy.

V Utrechtu vzniká jedna z největších městských čtvrtí bez aut v Nizozemsku – Merwede. Kdo by tam chtěl žít? A jak se dostanete domů se svými nákupy? Bude zde bude 6 000 domů pro 10 000 obyvatel města. V budovách bude 21 500 parkovacích míst pro kola. A nula aut na ulici.

V Londýně nyní žije téměř dvakrát více lidí v blízkosti kvalitní cyklostezky než v roce 2019 a nejnovější údaje ukazují, že míra cyklistické dopravy od této doby vzrostla o 40 %.

Nová studie odhaluje, jak nás nevědomé předsudky vedou k tomu, že zanedbáváme negativní vnější vlivy řízení. Můžete tomu říkat „automobilový mozek“, ale tento výzkumný tým tomu říká „motornormativita“.